铁路养路机械_液压缓冲式固定挡车器CDG-Y型制造商|产品大全_挡车器批发

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　　铁路养路机械_液压缓冲式固定挡车器CDG-Y型制造商|产品大全_挡车器批发 
辽宁双兴铁路机械有限公司是钻孔机，锯轨机，捣固镐，钢轨打磨机，液压方枕器，轨缝调整器，液压起拔道器，单头双头内燃螺栓扳手等铁路专用设备及其配件的专业生产厂家，地处辽宁省中部、辽河三角洲腹地，紧邻京沈高速，有明显的东亚经济圈和环渤海经济区的区位优势，位于北纬41?25′、东经122?21′，处在沈阳、、营口、辽阳、盘锦、锦州等辽东半岛城市的环抱之中，西接辽河油田，东临钢铁，地理环境优越，交通便利，自产品上市以来得到了广大用户的支持和青睐，是众多铁路供货商的供货单位，产品销往全国各地及东南亚地区，。广泛应用于煤炭，石油，冶金，电力，化工，机械等行业，产品质量优良，售后服务完善，销售价格合理，及其良好的信誉和经营理念 
，公司注重于技术进步坚持科学化，规范化，坚持走可持续发展的战略思想。以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位，价格诚信单位等殊荣，热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。更好的服务于铁路事业铁路养路机械_液压缓冲式固定挡车器CDG-Y型制造商|产品大全_挡车器批发
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　　CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器技术指标
　　1、缓冲头中心距离轨面高度：
　　标准轨车辆：850mm。
　　地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm。
　　其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。
　　2、允许车辆冲击速度：
　　无基础式，根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。
　　有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。
　　3、缓冲油缸阻力：
　　无基础式，根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。
　　有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。
　　4、缓冲头尺寸及形状：
　　标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
　　5、缓冲油缸吸收的车辆动能，可根据用户要求设计。
　　CDG-Y型液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。
　　CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器主体架直接固定在钢轨上，因为没有阻尼器而不能滑动，主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。
　　CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器是CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的简化型，CDG-Y型所特有的液压缓冲器可以较好的保护车钩，吸收一部分车辆动能。专业用在没有滑行距离，车辆编组较小，冲击速度不高的场合。此外液压缓冲器的缓冲能力可以根据用户的要求设计，必要时应设带有基础的混凝土挡墙。
　　CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的主要结构
　　1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的末端。
　　2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器，其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配，以适应不同种类的车辆。
　　3、主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰，用于安装液压缓冲装置。
　　4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起，形成4个三角形结构，稳定性好，可承受较大冲击力。
　　5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓，加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固。 
摩擦座的底面压在轨面上，阻尼器的本体钩住钢轨下颚，加压螺栓顶在弹簧板的中心，弹簧板的两端压在摩擦座上。
　　6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头，楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。
　　7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间，以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。
　　CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的特点
　　(1)该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理，稳定性好，抗冲击能力强。
　　(2)制动力分级依次递增。根据用户车辆的结构强度，设计成不同的制动力级别，以适应不同的车辆速度及滑行距离的要求。
　　(3)阻尼器内设有弹簧板，可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下降。
　　(4)弹簧板的弹力通过加压螺栓加压，自锁性能好，方法简单，容易控制和检查。
　　(5)可以根据车辆的不同要求调整压力阀的开启压力，保
　　证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配，以获得良好的缓冲效果。
　　(6)改变油缸的长度，可以获得不同的缓冲效果。
　　(7)液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复原来位置。
　　(8)储油箱安装在油缸及压力阀的上部，当油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补充液压油。
　　铁路养路机械_液压缓冲式固定挡车器CDG-Y型制造商|产品大全_挡车器批发　　保养
　　挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。
　　保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。
　　应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。
　　每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。
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