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据路透报道，贸易商正出售在马来西亚、新加坡和印尼海域的油轮上的原油库存，这标志着欧佩克领导的减产开始产生降低库存水平的效果。然而，在短期内，这些从油轮释放的原油库存将对市场造成压力，并破坏欧佩克实现2017年中期平衡市场的目标。
欧佩克减产导致了一些石油需求未能得到满足，汤森路透石油研究与预测数据显示，2月份马来西亚西海岸Linggi的油轮已经卸载了680万桶原油库存，新加坡和印度尼西亚水域也分别卸载了410万桶和120万桶原油库存。
欧佩克和非欧佩克国家在去年达成减产协议，宣布在2017年上半年减产近180万桶/日，以改善供应过剩的局面。近两年来，由于供远大于求，石油价格从2014年的100美元/桶暴跌至50多美元/桶。
能源咨询公司Energy Aspects的分析师Virendra Chauhan表示，欧佩克的战略目标是降低库存水平，考虑到此前原油库存积压的规模，市场不会在六个月内重新平衡。他预计，欧佩克的减产协议将延长到2017年下半年。
在短期内，来自浮式储存的原油库存将增加对亚洲的原油供应。但从长远看来，降低油轮的原油库存是欧佩克减产实现油市平衡的部分目标。高盛在本周表示，因欧佩克产量减少和需求强劲增长，库存将继续下降，预计布伦特油第二季度价格将略涨至59美元/桶。
当市场出现期货溢价，即近期合约低于远期合约价格时，拥有超大型运输油轮的交易商可以储存高达200万桶的原油，以获取更大的利益。2017年1月时，6月远期曲线的期货溢价近3美元/桶，而现在不到0.5美元/桶。
随着2018年的期货价格进一步下跌，将原油存储在油轮上变得没有吸引力，因远期合约已经低于近期合约的价格。有石油贸易商表示，通过期货溢价来获得利润已经难以再实现，因而油轮储存的原油库存也将被不断售出。