DM-I电动钢轨端面打磨机产品介绍_钢轨打磨机产品使用

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　　北京供应DM-I电动钢轨端面打磨机产品介绍_钢轨打磨机产品使用
　　钢轨打磨机用于钢轨焊接及钢轨伤损焊补后,对轨头进行仿形打磨的小型机具，使钢轨经仿形打磨后平顺光洁，且保持原有的轨头轮廓尺寸。适用于43-75kg/m各型钢轨在焊轨基地或超长无缝线路铺设现场焊接及轨头焊补后的打磨作业。
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　　电动钢轨端面打磨机DM-I采用三相电动机作动力源，一级转速直接输出。箱型卡具体，使稳定性大大加强，整机重量轻，是铁路工务部门常备工具。
　　1、电机功率：380V 1.1kW
　　2.电机转速：2800r/min
　　3.碗形砂轮外廓尺寸：Φ150?70?Φ32
　　4、碗形砂轮周向速度：Vmax=22m/s
　　5、整机重量：15kg
　　电动钢轨端面打磨机DM-I以电动机为动力(回转运动)，通过同步带轮传递给杯型砂轮使其产生回转运动，同时通过一个能转的手轮来调整砂轮的进给量，从而达到打磨钢轨的目的。
　　电动钢轨端面打磨机DM-I维护及注意事项
　　1.使用前的安全措施：
　　2、检查电动机及接线是否漏电、安全地点空载启动2次以上。
　　3、钢轨打磨机由一人操作，双手持机。
　　4、打磨时操作人员必须穿戴适当的防护用品：眼镜、手套等。
　　5、如打磨火星落到或接近易燃物，应采取防护措施，避免火情。
　　6、不许使用转速低于4000r/min 的砂轮。
　　7、更换砂轮前必须停机。
　　8、千万不可使用已损坏的砂轮。
　　9、更换砂轮后空转30秒，在试转过程中其他人员必须远离现场。
　　10、定期测量砂轮，检查紧固螺母是否松动。
　　11、必须牢固安装安全防护罩。
　　12、砂轮应存放在干燥的位置。
　　公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。
　　我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。
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　　铁路新闻：
　　铁路改革再出新招，惠及物流赢得市场
　　记者31日从中国铁路总公司获悉,自8月1日起,铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上,取消部分货运杂费收费项目,以实际行动为降低社会物流成本作贡献。(8月1日甘肃日报)
　　“铁路又出新举措了，听说这次惠及的是货运物流方面的”，此焦点又成为关注铁路人士茶余饭后交谈的话题。的确，2017年对于铁路发展和为民服务方面可以说是一个改革之年：“复兴号”正式下线运营、“四纵四横”长一横全线贯通、高铁餐饮实现“互联网 ”、“复兴号”恢复350公里试运营……这不又一惠民举措开始实行了，此次改革主要惠及当前民众和企业关心的物流业。
　　事实上，铁路部门在今年的6月份就已经对铁路电气化附加费进行了下调，当下再次对货运收费项目进行调整，无疑是推动铁路货运持续发展的重要举措，此举不仅为选择铁路运输的企业进行了“瘦身、减负”，而且有助于促进了实体经济的蓬勃发展，同时也提高了铁路企业在货运市场的竞争力。
　　此次取消的8项杂费项目举措看似对普通民众影响较小，但对于众多的大型企业尤其是物流业来说，取消的这些货运杂费好比雪中送炭。借用铁总的话说，每年因取消部分杂费项目就将节约20亿的物流成本，而节约的物流成本将会降低社会物价水平，可以说是间接的让利与民。
　　此外，铁路本身肩负着承担国家经济发展的重任，任重道远。近两年铁路货运也经历了低谷期，物流市场低迷，因此，铁路货运改革已是刻不容缓。铁路专线进入园区、介入物流业、化身“店小二”上门服务等，经过一系列的改革创新，越来越多的企业优先选择铁路运输，铁路部门也没有因为货源的逐渐增加，就进行增加收费项目和标准，相反是不断实行新举措，下调或者取消部分项目费用，一方面让铁路货运市场逐渐回暖，另一方面也通过实实在在的行动促进国家实体经济的发展。
　　改革历程饱经风霜，改革之路千辛万苦，但铁路对“以服务为宗旨、以客户为中心、旅客货主至上”的服务理念在逐渐深入民心。此次货运改革再一用实际行动彰显了铁路“以人为本，以社会效益为先，以实现共赢”的目标和企业的社会责任与担当，真正做到“取之于民用之于民”。再者，取消部分货运杂费项目，不仅为铁路企业赚得了人气，更是赢得了市场。(王光辉)
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　　我公司的钢轨打磨机分为钢轨除锈机、内燃道岔打磨机、电动道岔打磨机、内燃仿形打磨机、进口钢轨打磨机、电动仿形打磨机、电动端面打磨机、内燃轨端打磨机、多功能钢轨打磨机、便携式钢轨打磨机、等多种钢轨打磨机，欢迎致电185 
0416 7332帮您解决您不懂得问题，付经理。
　　本公司是专业生产钢轨打磨机的生产厂家，如有技术上或与产品相关的问题，本公司定会在24小时之内为您解决，欢迎来电咨询156 4065 7234。