株洲朝鲜轨内燃钢轨钻孔机维护与保养_钢轨钻孔机空心钻头

详情描述：

　　株洲(朝鲜轨)ZG—31Ⅱ型内燃钢轨钻孔机维护与保养_钢轨钻孔机空心钻头
　　钢轨钻孔机适用于75kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是铁路工务、桥梁大修施工的专用设备。
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　　株洲(朝鲜轨)ZG—31Ⅱ型内燃钢轨钻孔机维护与保养_钢轨钻孔机空心钻头
　　主要技术参数
　　1、电动机功率： 1.0kW
　　2、额定电压： 220V
　　3、空载转速： ≥400r/min
　　4、钻孔直径： Φ31mm、Φ13.5mm、Φ9.8mm
　　5、钻孔用时： ≤40s
　　6、整机质量： 23kg
　　7、外形尺寸： 530mm?320mm?300mm
　　适用范围
　　ZG-31Ⅱ型电动钢轨钻孔机适用于朝鲜轨型钻孔作业。整体结构紧凑，夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用空心钻头，钻孔时具有自动给水功能，是工务部门维修、抢修及大修作业必备工具。
　　使用方法与维护
　　使用方法：
　　1、接通电源前，将空心钻头安装在主轴上。
　　2、选择与所钻钢轨型号相同的定位块9安装到前板13上，并拧紧。
　　3、将装有冷却液的注水桶10放在整机同侧，并把冷却水管12插入进水嘴2。
　　4、上道作业前检查：首先检查电源线、保护套及外壳是否完好，有无漏电现象。然后空转30秒钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动，冷却是否畅通等。
　　5、抬起卡紧搬把5，使卡轨机构张开，放在钢轨上，调整卡轨机构调整螺母6，直至下压卡紧搬把时能牢固卡紧钢轨(一般情况下，夹具体7下部两尖部卡在大约钢轨轨腰部位)，松开后下道自如，保证钢轨待钻孔的中心与钻头中心一致(采用定位尺钻孔，详见9)，并且前板与钢轨底面目视垂直，定位块与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触，然后下压卡紧搬把6，装卡牢固后便可进行钻孔作业。
　　6、钻孔前，先给注水桶10打气加压(一般在10下左右)，将水阀11压下后向前推即为打开状态，然后打开电机开关14，在各部件工作都无异常的情况下，扳动进给搬把8实施钻孔作业，钻孔时接触钢轨后，冷却液自动流出对钻头冷却。
　　7、钻孔时加力要均匀，切勿过猛，即将钻透时，要放慢进给速度。
　　8、钻孔完毕，操纵进给搬把8将钻头退回，关闭电机。然后先向后推水阀11，松开水阀即停止注水，拿走注水桶，再抬起卡紧搬把5松开卡轨机构，将钻孔机搬到另一钻孔位置按相同方法进行钻孔作业或整机下道。
　　9、钻孔时，如负载过大，电机过载保护器将自动断开，停止作业，此时应将钻头退回，将过载保护器开关合上，重新启动电机作业。
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　　行业新闻：
　　铁建重工进军高端轨道交通装备
　　近日，从铁建重工传出消息，该集团正在长沙第二产业园建设轨道交通装备制造基地，用于生产新型中低速磁浮列车和磁浮轨道设备，同时全长2.5千米的磁浮试验线也在规划中。
　　该基地建成后，将成为我国第3条磁浮列车生产线和第1条磁浮轨道生产线，可同时为两至三条中低速磁浮轨道交通线路提供车辆、道岔及轨排供货能力。
　　早在2015年，该集团就承担了国内首条拥有自主知识产权的中低速磁浮线——长沙磁浮快线全线7组道岔的研制任务，已经掌握了磁浮道岔生产、组装、安装、调试等技术。
　　目前，该集团成立了轨道交通装备研究设计院，正在研发速度120km/h、160km/h、200km/h磁浮列车、轨道系统及道岔成套装备项目，开发满足中低速磁浮交通系统装备供应以及使用、维护等系列技术和产品。
　　与此同时，该集团规划建设的全长2.5千米、速度160km/h的磁浮试验线，在速度和长度上均超过目前全长1.5千米、速度120km/h的既有试验线，建成后将成为国内时速快、线路长的磁浮试验线。
　　该试验线将安装数字化传感器，使试验参数全部自动传输到控制室，工况、道岔、坡度等可以实现自动调节，满足各类磁浮列车机型的测试要求，将会是国内智能化程度高的磁浮试验线。
　　据了解，在城市轨道交通中，地铁造价约5-8亿元/千米，而中低速磁浮系统平均造价约1.5-2.5亿元/千米，相比具有明显的价格优势。并且，中低速磁浮交通具有曲线半径小、爬坡能力强、噪音污染小等优势，适合在城市建筑物密集区域修建。
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　　锦州双兴铁路机械有限公司成立于1995年，注册资金100万，是锦州一家专业生产捣固镐、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。
　　备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：185 0416 7332。