吉林ZG-32型钢轨打孔机技术参数分析_钢轨钻孔机变速箱

详情描述：

　　吉林ZG—32Ⅲ型钢轨打孔机技术参数分析_钢轨钻孔机变速箱
　　钢轨钻孔机具有工作稳定性、易维修性、安全性和使用可靠性。要求具有良好的经济性，结构紧凑重量轻成本低。其社会效益大，可提高钻孔作业的机械化程度，保证质量，提高效率，为抢修作业缩短时间，同时减轻工人的体力劳动。
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　　吉林ZG—32Ⅲ型钢轨打孔机技术参数分析_钢轨钻孔机变速箱
　　主要技术参数
　　1、电机型号： J32-38
　　2、电机功率： 1.3kW
　　3、额定电压： 380V
　　4、电机额定转速： 150r/min
　　5、钻孔直径： Φ32
　　6、钻头锥柄： 莫氏4号
　　7、外廓尺寸： 1100?320?400
　　8、整机重量： 47kg
　　ZG-32Ⅲ型电动钢轨钻孔机适用于75kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，结构简单合理，钻孔时间短，效率高，是工务部门维修、抢修及大修作业必备工具。
　　使用方法：
　　1、将麻花钻头安装在主轴锥孔内。
　　2、选择与所钻钢轨型号相同的定位块9安装到前板8上。
　　3、将装有冷却液的注水桶放在整机同侧，并把冷却水管插入前板上方进水嘴11。
　　4、上道作业前检查：首先检查电源线、保护套及外壳是否完好，有无漏电现象。然后空转一分钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动，冷却是否畅通等。
　　5、抬起卡紧搬把6，使卡轨机构张开，放在钢轨上，调整卡轨机构调整螺钉7，直至下压卡紧搬把6时能牢固卡紧钢轨(一般情况下，夹具体10下部两调整螺钉7卡在大约钢轨轨腰部位)，松开后下道自如，保证钢轨待钻孔的中心与钻头中心一致，并且前板与钢轨底面目视垂直，定位块与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触，然后下压卡紧搬把6，装卡牢固后便可进行钻孔作业。
　　6、按下电动机开关12(ON键)，开动电机，在各部件工作都无异常的情况下，用手或短铁棒扳动转动进给手柄4，带动进给丝杠3，即可实施钻孔作业，钻孔时需为注水桶打压以确保冷却液不断注入到钻头上，延长钻头使用寿命。
　　7、钻孔时加力要均匀，切勿过猛，即将钻透时，要放慢进给速度，以免损坏钻头切削刃。
　　8、孔钻通后，停止对钻头冷却，旋转进给手柄，使钻头退出钢轨，按下电动机开关12(off键)关闭电机。然后抬起卡紧搬把6松开卡轨机构，将钻孔机、注水桶搬到另一钻孔位置按相同方法进行钻孔作业或整机下道。
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　　行业新闻：
　　中国铁建：在破解难题中做强
　　综合实力不断增强
　　中国条电气化铁路、条高原铁路、条盐湖铁路、条沙漠铁路、条重载铁路、条高速铁路……这诸多标志性的都出自中国大的铁路设计和施工企业——中国铁建。
　　成立以来，中国铁建参与了国内所有大型铁路建设，设计、建设里程超过10万千米，在高原铁路、高速铁路、高寒铁路、山区铁路、复杂地质铁路以及现代铁路站房等领域拥有优势，首先提出市域铁路等创新理念，始终领衔中国铁路建设。
　　5年来，中国铁建不断取得新成绩。
　　2012年12月，哈大高铁通车。这是世界首条穿越高寒地区的高速铁路，成功解决防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪3大国际公认技术难题。
　　2014年12月，兰新高铁通车。其中300余公里位于中国乃至世界铁路风灾严重地区，一举创下7项世界之。
　　2016年12月，沪昆高铁通车。这是中国东西向线路里程长、经过省份多的高铁，是世界跨度大、地形起伏大、地质结构复杂的铁路。
　　5年来，中国铁建综合实力实现历史性跨越，坚持党的领导与企业发展深度融合，坚持党的建设与生产经营协同发力，主要经济指标全面翻番增长。
　　作为高铁建设的主力军，在我国已经建成的高速铁路中，中国铁建承担了超过50%以上的勘察设计任务，承担了超过45%以上的建设任务。
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　　产品销售的地区：北京、上海、天津、重庆、黑龙江省(省会哈尔滨)、吉林省(省会长春)、辽宁省(省会沈阳)、江苏省(省会南京)、山东省(省会济南)、安徽省(省会合肥)、河北省(省会石家庄)、河南省(省会郑州)、湖北省(省会武汉)、湖南省(省会长沙)、江西省(省会南昌)、陕西省(省会西安)、山西省(省会太原)、四川省(省会成都)、青海省(省会西宁)、海南省(省会海口)、广东省(省会广州)、贵州省(省会贵阳)、浙江省(省会杭州)、福建省(省会福州)、台湾省(省会台北)、甘肃省(省会兰州)、云南省(省会昆明)。 
内蒙古自治区(首府呼和浩特)、宁夏回族自治区(首府银川)、新疆维吾尔自治区(首府乌鲁木齐)、西藏自治区(首府拉萨)、广西壮族自治区(首府南宁) 。
　　备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：185 0416 7332。