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吉林800隧道逃生管哪家好

发布时间 2018-06-25 收藏 分享
价格 1.00
品牌 德远
区域 全国
来源 河南德远橡塑制品有限公司

详情描述:

隧道逃生管,逃生管道,针对隧道坍塌所研制出的隧道安全通道,能够在关键时刻起到重要作用,任何事情不怕一万就怕万一,隧道塌方肯定不是经常发生的,有可能几年都不会发生一次,有人说没必要花钱买隧道逃生管道,这种想法是很可怕的,隧道逃生管道本来就是安全预防物质的,不是使用物质,起到预防作用,隧道如果塌方一次,那付出的代价是巨大的,不仅会耗费大量物力财力去隧道救援,也有能夺取一些人的生命,隧道安全不得不防,是每条隧道施工必须要做的,近全国安全大检查也在一直关注隧道安全这块,所以我们隧道施工者更要注意,安全大于一切。

吉林800隧道逃生管哪家好

联系人:黄经理

电 话:15637915908(微信同号)

QQ: 2421666149

地址:洛阳飞机场工业园区


隧道逃生管道的优点:
1、钢制隧道逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、同时具备环氧粉末强度高,有很高的防腐可靠性。
5、设计合理,安装方便。管道端口配置连接部件,起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、钢制隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层,外层树脂防锈油漆。内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。
7、内层防腐涂层综合了环氧树脂和聚乙烯材料的高抗渗性、机械性能高等特点。
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隧道逃生管道可靠性验证
试验目的
    通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证新型隧道逃生管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620?10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800?30mm,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
    采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证隧道逃生管道的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽超高分子量聚乙烯mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生形变。
认证结论:
由于隧道逃生管道重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道的连接与应用
1.超高分子逃生管道连接方式:抱箍连接,钢制对插连接。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135?)等。
3.管道须经加工方可使用,各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工,要求连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4.设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保隧道逃生管道的效用。
6设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,超高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
7.逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。
8.隧道安全逃生管道布设长度为100m。
逃生管设置的规定:

1.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管和报警设施。
2.要保证壁厚不小于20mm,管径不小于800mm,每节管长宜为1m~6m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
3.设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
4.沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品
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联系人:黄经理

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