专业制作生产加油站网架罩棚

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线性荷载工况1.0恒十n活其中n为活荷载控制因子，通过改变活荷载控制因子值调节屈曲安全系数。取弹性屈曲分析结果中的位移大点作为控制节点，建立控制点位移系数N:与安全系数K之间的非线性曲线左口。    
终建立的非线性荷载工况为1.0恒 4活，同时非线性曲线收敛于^K =4.25，满足JGJ 7-2010第4.3.4条安全系数K不小于4.2的规定;活荷载控制因子，i =4，则表明此时用于屈曲分析施加在结构上的活荷载为2.0 0 /衬。因此整体结构的平面外稳定性可以保证，并且平面外稳定不作为结构设计的控制性因素。
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4动力特性分析
    由于该平板网壳结构振动变形幅度较小，因上可以采用线性叠加原理。通过分析得出，该结构万部平板网架杆件多相对于下部组合柱刚度较大泛此可近似假定为单质点体系来考虑结构的动力联性同时考虑到组合柱与上部平板网架之间的关13较为复杂放采用振型分解反应谱法进行地震效位计算。通过计算得出，前巧阶振型周期如表】月示结构前3阶振型。
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    1)前3阶振型分别为x向、y向和扭转的整体振型整体结构的抗震整体性较好但由于组合柱布置为上排4个、下排3个，为单轴对称分布，因此扭转振型的质量参与系数较大。
    2)前3阶振型周期与4一15阶振型具有数量级上的差别后续振型均表现为局部振动表明上部平板网壳整体刚度较大、整体性强表现为典型的单质点振动特性因此对结构简化为单质点体系的假定是正确的。