EFG551A001MS ASCO 电磁阀

详情描述：

EFG551A001MS
SCG552A417  
400325-642  
400325-117   
400425-342     
SCG353A047   
43004869    
43004886

EFG551A001MS
EFG551A002MS
SCG551A001MS
SCG551A002MS
EF8320G200  
EF8320G202    
EF8320G203
SCG531D001MS
SCG531D002MS
SCG531C017
SCG551A005MS 230/50
SCG551A005MS 24VDC
SCG551A001MS 230/50
SCG551A001MS 24VDC
SCG551A002MS 24VDC
SCG551A002MS 230/50
EFG551H401MO 24VDC
EFG551H401MO 220/50
EFG551A001MS 220/50
EFG551A001MS 24VDC
SCG353A043 230/50
SCG353A043 24VDC
SCG353A044 230/50
SCG353A047 220/50
SCG353A047 24VDC
SCG353A051 230/50
SCG531D001MS 230/50
SCG531D001MS 24VDC 
EF8262G212 115/50
8262G014 24VDC
8210G004 24VDC
8223G027 24VDC
8263G205LT 220/50
8316G066 24VDC
8320G174 220/50
8320G174 24VDC
EF8320G174 220VAC
EF8320G174 24VDC
EF8320G176 24VDC
电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
EF8320G176 220VAC
8320G184 220/50
8320G184 24VDC
EF8320G184 220VAC
EF8320G184 24VDC
8320G186 24VDC
8320G186 220/50 
EF8320G186 24VDC
EF8320G186 220/50
EF8320G203 24VDC
EF8320G203V 24VDC
EF8314G054 24VDC

8344G072 24VDC
52100001 24VDC
52000001 24VDC
52100008 230/50
52000008 230/50
工作原理  电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
52100004 230/50
52000004  24VDC
52000005 24VDC
52100005 24VDC
52000380
18900001 230/50
18900001 24VDC
EFG551A001MS
阀体内孔磨损
阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动，虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽，可以大限度使接触面充满油液，降低摩擦，但根据电磁换向阀的工作性质，对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。电磁阀阀体采用球墨铸铁材质，区别于普通电磁换向阀，三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度，在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。更换时需要注意新阀体是否能够与原电磁换向阀相关组件，例如电磁管，密封圈等匹配。
6、不常见问题导致
以上是电磁换向阀常会出现的5大问题，也有可能是其他一些不常见的问题，比如有电压，电流不稳定，有较大冲击波动，而导致烧毁。以及根据电磁铁工作原理，当电磁换向阀阀芯卡死，而导致电磁铁通电后衔铁无法移动到位，此时线圈温度将急剧升高，并极易导致短时间内烧毁，此类故障占电磁阀线圈故障中的多数。因此在实际维修中，发生线圈烧毁应当首先检查电磁阀的工作是否顺畅，在排除阀芯卡阻等故障后，更换新线圈，否则线圈更换后仍有可能烧毁。电磁换向阀02通径的线圈内径为20mm，不同厂家的线圈此数值可能有所不同，更换的线圈内径及长度必须与原产品一致，否则无法使用。
 空穴
油液中能溶解的空气的量比水中要多，在大气压正常溶解于油的空气，当压力低于大气压时就造成过饱和状态,如果压力继续下降到某一值，过饱和的空气将从油液中分离析出而产生气泡。此外当油液中某一点的压力值低于当时温度下的蒸气压力值时，油液将沸腾气化,也在油液中形成气泡，上述两种情况都会使气泡混在液体中，产生气穴，使原来的充满在管道中油液成为不连续状态，这种现象称为空穴现象。
气蚀
当气泡随着液流进入高压力区，在高压作用下,迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来所占的空间形成局部真空，周围液体质点以极高的速度来填料这一空间,质点间互相碰击而形成局部高压，形成液压冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的表面上，使金属表面产生腐蚀，这种因空穴产生的腐蚀则称为气蚀。
液压传动与电气、机械等传动相比较，有如下优点：
1.在输出同等功率的条件下，液压传功装置体积小、重量轻、结构紧凑、惯性小、动作灵敏。例如：同功率的油马达体积仅为电动机体积的12-13%，同功率的油泵重量仅为发电机重量的十分之一左右。
2.能在很大的调速范围内实现无级调速。其结构比一般常用的齿轮变速机构简单，调速范围可达200^-250,而电机通常只能达到20。