木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔

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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔在铁路线路上起到重要作用。
12号道岔
 12号道岔是在正线上大量使用的道岔。12号道岔的辙岔角是4?45′49″。
       75型12号单开道岔的图号是TB399-75。包括木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔，木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔.道岔尖轨采用普通钢轨制造。
      木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔，图号TB399-75。道岔全长36815mm，道岔前长16853mm，道岔后长19962mm，尖轨长度7700mm(TB403-030),基本轨长度12500mm（TB403-010、020），辙叉长度4557mm(TB1163-010),护轨长度4500mm(TB409-050),护轨型式间隔铁式。导曲线半径330000，道岔容许通过速度直线≤95Km/h，曲线≤45Km/h。道岔总重11吨。
      木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔，图号TB399-75。道岔全长L=36815mm，道岔前长16853mm，道岔后长19962mm，道岔容许通过速度直线≤110Km/h，侧线≤45Km/h，导曲线半径330000mm，尖轨长度7700mm（图号TB405-030），基本轨长度12500mm（图号TB405-010、020），辙叉长度4557mm（TB1165-010），护轨长度4500mm（TB411-050），总重12.2T，岔枕图号GB154-84，岔枕体积11.55立方米。
      图号专线4144,木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔。道岔全长L=36815mm，道岔前长16853mm，道岔后长19962mm，道岔容许通过速度直线≤110Km/h，侧线≤45Km/h，导曲线半径330000mm，尖轨长度7700mm（图号专线4145-6），基本轨长度12500mm（图号专线4145-4、5），辙叉长度4557mm（专线4146-4），护轨长度4500mm（图号专线4146-5），总重13.4T米。采用刚性可调扣件。这个图号的尖轨采用AT尖轨。岔枕图号GB154-84，岔枕体积11.24立方米。
     木枕的50钢轨12号道岔还有专线4147.混凝土枕的50钢轨12号道岔还有专线4198及专线1257等。
      92型后的12号单开道岔，混凝土枕 60Kg/m钢轨12号单开道岔的图号有SC330及专线4228等，木枕 60Kg/m钢轨12号单开道岔的图号有专线4190及专线4220等。
      图号专线SC330，混凝土枕60Kg/m钢轨12号单开道岔。道岔全长37907mm，前长16853mm，后长21054mm，直向容许通过速度≤120Km/h，侧向容许通过速度≤50Km/h。导曲线半径350000mm，尖轨长度12480mm(图号SC330-104、105），基本轨长度15700mm（图号SC330-102、103），辙叉长度5992mm（图号SC330-202），护轨长度直线6900mm(图号SC330-203），曲线5210mm(SC330-204)。总重17.8T。扣件类型Ⅱ型弹条扣件。岔枕图号SC330-500。
       12号复式交分的道岔图号。木枕43Kg/m钢轨12号复式交分道岔的图号是叁标线6025，木枕50Kg/m钢轨12号复式交分道岔的图号是叁标线6019，混凝土枕50Kg/m钢轨12号复式交分道岔的图号是专线（04）6090-Ⅰ，木枕60Kg/m钢轨12号复式交分道岔的图号是叁标6047，混凝土枕,60Kg/m钢轨12号复式交分道岔的图号是SC350等。      
       与单开道岔其相对应的有各种间距的交叉渡线道岔。
单开道岔按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨单开道岔。单开道岔按道岔号码分类，有6，7，9，12，18，24，30，38号等，其中6，7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。按辙叉结构形式单开道岔的分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。单开道岔按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
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