混凝土枕枕60Kg/m钢轨9号单开道岔

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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔在铁路线路上起到重要作用。
图号专线（02）4204铁路道岔
 图号专线（02）4204-Ⅰ，混凝土枕枕60Kg/m钢轨9号单开道岔。
      道岔全长29569mm，前长13839mm，后长15730mm，直向容许通过速度≤90Km/h，侧向容许通过速度≤30Km/h。导曲线半径180000mm，尖轨长度6450mm(图号专线（02）4204-Ⅱ-6），基本轨长度11200mm（图号专线（02）4204-Ⅱ-4、5），辙叉长度4309mm（图号专线(02)4204-Ⅲ-4），护轨长度3800mm(图号专线(02)4204-Ⅲ-5），总重13.2T，岔枕图号(03)3366。扣件类型Ⅱ型弹条扣件。AT尖轨。
单开道岔按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨单开道岔。单开道岔按道岔号码分类，有6，7，9，12，18，24，30，38号等，其中6，7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。按辙叉结构形式单开道岔的分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。单开道岔按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
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